Rénover un appartement ancien dans le 10e, des faubourgs au canal Saint-Martin

Le 10e compte quatre quartiers administratifs : Saint-Vincent-de-Paul, Porte-Saint-Denis, Porte-Saint-Martin et Hôpital-Saint-Louis. Ils gardent la trace de trois époques, qui ne se rénovent pas de la même façon.

Les portes et les faubourgs

Au sud, deux arcs marquent l'entrée des anciennes routes. La porte Saint-Denis, œuvre de François Blondel, date de 1672 ; la porte Saint-Martin date de 1674. Toutes deux sont classées monuments historiques depuis la liste de 1862.

Derrière elles, les rues du Faubourg-Saint-Denis et du Faubourg-Saint-Martin alignent des immeubles souvent étroits, à façade enduite et planchers en bois. Les cours profondes accueillent encore des ateliers, des entrepôts et d'anciens commerces de gros.

Au 46 rue du Faubourg-Saint-Denis, le passage Brady est inauguré en 1828. Le percement du boulevard de Strasbourg, en 1854, en supprime la partie centrale et la rotonde. Ses verrières, sols et façades intérieures sont inscrits monument historique depuis le 7 mars 2002.

Les commerces et les ateliers

Au 18 rue de Paradis, les faïenceries de Choisy-le-Roi font construire leur magasin de vente en 1889, par les architectes Jacotin et Brunnarius. La façade, le vestibule à décor de céramique et l'escalier sont inscrits depuis le 6 octobre 1981.

Dans ce type d'immeuble, un appartement peut occuper un ancien atelier ou un ancien bureau. Les hauteurs varient d'un étage à l'autre, et les planchers ont parfois été repris au fil des usages. Tout cela se vérifie sur place.

Les boulevards et les gares

Les boulevards de Strasbourg et de Magenta sont bordés d'immeubles de rapport en pierre de taille, à balcons filants et corniches continues : voir l'immeuble haussmannien. Leurs derniers étages comptent souvent d'anciennes chambres de service.

Ces boulevards desservent les gares du Nord et de l'Est. La façade de la gare du Nord, construite de 1861 à 1865, est l'œuvre de Jacques-Ignace Hittorff. Le même architecte achève l'église Saint-Vincent-de-Paul, commencée en 1824 sur les plans de Jean-Baptiste Lepère ; elle est classée depuis le 29 août 2017.

Saint-Louis et le canal

À l'est, l'hôpital Saint-Louis est fondé sous Henri IV, après les épidémies de peste, sur des plans de Claude Vellefaux. Son pavillon d'entrée est classé depuis le 21 décembre 1982, sa chapelle depuis le 25 juin 1993.

Le canal Saint-Martin, inauguré en 1825, traverse l'arrondissement. Long de 4,5 km, dont plus de 2 km en souterrain, il compte neuf écluses et deux ponts tournants. Ses quais sont bordés d'immeubles de rapport et d'anciens bâtiments d'activité.

Urbanisme et patrimoine

Le PLU bioclimatique de Paris, approuvé le 20 novembre 2024, s'applique dans le 10e. L'arrondissement n'est couvert par aucun des deux plans de sauvegarde de Paris, celui du Marais et celui du 7e.

Les monuments historiques y sont nombreux : portes, passage Brady, hôpital, église, magasins de la rue de Paradis. Autour d'eux, les travaux qui modifient l'aspect extérieur peuvent relever des abords, avec l'avis de l'architecte des Bâtiments de France. Les notices Mérimée signalent aussi un site inscrit, par arrêté du 6 août 1975.

Fenêtres, façade, toiture : la page démarches d'urbanisme explique quand une déclaration préalable ou un permis est nécessaire. Cela se vérifie à l'adresse.

Sous-sol et inondation

• Sous-sol. Une partie de Paris relève d'un périmètre lié aux anciennes carrières ou à la dissolution du gypse. L'Inspection générale des carrières délivre un renseignement sur la parcelle : voir anciennes carrières de Paris avant travaux.
• Inondation. Le plan de prévention du risque inondation de Paris, approuvé le 15 juillet 2003, se lit à l'adresse, surtout pour un projet en cave.

Copropriété et chantier

Tout ce qui touche la structure, les parties communes ou l'aspect extérieur passe par l'assemblée générale : voir travaux en copropriété. Pour un ancien local d'activité, le règlement de copropriété dit aussi si l'usage d'habitation est permis.

Un échafaudage ou une benne sur la voie publique demande une autorisation de la Ville de Paris, au moins un mois à l'avance. Dans un passage couvert ou une cour partagée, l'accès du chantier se prépare avec les propriétaires concernés.